Ли Сян - машина из Китая: какие модели везут и сколько выходит под ключ

Ли Сян - машина, которую в России узнают по гигантскому экрану во всю панель и по холодильнику между креслами. Официально марка пишется Li Auto, по-китайски 理想, на ценниках дилеров встречается «Лисян». В 2026 году вокруг неё два сюжета сразу: модельный ряд вырос до семи автомобилей, а утильсбор по 30-минутной мощности сделал самостоятельный ввоз дороже, чем покупку в России. Разбираем оба по порядку и с цифрами.

Каждую неделю показываем реальные расчёты по импорту авто. Подпишитесь на наш Telegram-канал, чтобы видеть живые цифры.

📨 Подписка: Telegram-канал @chest_mikhail_import

Ли Сян - машина какой марки и чем она известна

Три написания названия означают одно и то же. Li Auto - как компания зовёт себя на бирже и в пресс-релизах. Lixiang - транслитерация пиньиня, её пишут в документах и на шильдиках. «Ли Сян» и «Лисян» - то, как имя прижилось в русском разговоре. При поиске объявлений имеет смысл проверять все три варианта, иначе половина предложений пройдёт мимо.

Инженерная идея марки простая. В L-серии бензиновый мотор объёмом 1,5 литра не связан с колёсами вовсе: он крутит генератор и заряжает батарею, а едет машина на электротяге. Такая схема называется последовательным гибридом, в англоязычных документах EREV. Владелец получает электромобиль, которому не нужна зарядная станция. Таможня, как увидим ниже, видит ровно то же самое, и вот это уже стоит денег.

Какие модели Ли Сян везут из Китая в 2026 году

Официальные цены китайского рынка на сентябрь 2026 года и суммарная мощность электромоторов по базовым версиям:

Самая массовая машина марки - L6: после дебюта в апреле 2024 года она разошлась тиражом больше 200 тысяч штук за девять месяцев. В России картина ввоза другая: по данным о параллельном импорте 2022-2025 годов половина приходилась на L7, ещё 40 процентов на L9 и лишь около 10 процентов на L6.

Мощность в таблице - пиковая и по базовой версии. У одной модели бывают версии с разной силовой установкой, поэтому цифру для расчётов берут из документов конкретного экземпляра, а не из обзора. Как читать эти документы, разобрано в материале про ЭПТС.

Почему Ли Сян - машина, которую таможня относит к электромобилям

Разница принципиальная. Обычный бензиновый кроссовер физлицо ввозит по единой ставке из Решения Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107: один платёж, привязанный к возрасту, объёму мотора и стоимости. Li Auto L-серии по этой дороге не идёт, потому что её 1,5-литровый агрегат по документам генератор, а не двигатель привода.

Для расчёта таможенной пошлины берут 15 процентов от таможенной стоимости. Дальше добавляется акциз по мощности: на диапазон 400-500 л. с. в 2026 году это 1 771 рубль за силу. И на сумму всего перечисленного начисляется НДС. Механику платежей по шагам мы разобрали в статье про растаможку авто из Китая.

Важно. К какой схеме отнесут конкретную машину, решает код ТН ВЭД в декларации, а не описание в объявлении. Просите у продавца экспортный сертификат до внесения предоплаты: там указан и код, и мощность.

Утильсбор: где Ли Сян - машина теряет льготу

Порог по мощности ввело постановление Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713, которое действует с 1 декабря 2025 года и меняет базовое постановление от 26.12.2013 № 1291. В расчёт идёт 30-минутная мощность: та, что электромотор держит полчаса подряд без перегрева. Пиковая цифра из рекламы для этой задачи не годится. Когда подтверждённого значения нет, применяют коэффициент 0,45 к пиковой.

Арифметика получается безжалостная. Пиковые 408 сил у L6 превращаются в 183 силы длительной мощности, и это при пороге льготы в 80. Граница льготы проходит примерно по 177 силам пиковой мощности - ниже, чем у любой машины марки.

Вот что выходит по каждой модели при ввозе физлицом на себя:

Для сравнения: бензиновый кроссовер с мотором 1,5 литра и 150 силами платит на том же маршруте 5 200 рублей. Полная сетка коэффициентов и оба условия льготы для обычных машин лежат в статье про утильсбор на авто в 2026 году.

💼 Не уверены, в какую строку таблицы попадёт ваша версия? Авто из Китая под заказ мы считаем до оплаты: тип силовой установки, ставка пошлины и утильсбор попадают в цену под ключ ещё до подписания договора.

Сколько стоит Ли Сян: машина под ключ из Китая

Смета на новый L6 в базовой версии, все суммы округлены до сотен рублей:

Две последние строки - ориентир по рынку, они зависят от маршрута и подрядчика. Остальные считаются по формулам и проверяются документами. Порядок сумм под свою модель удобно прикинуть в калькуляторе растаможки.

Пропорция здесь говорит больше абсолютных чисел. Машина в Китае стоит 3,14 млн, а у порога гаража выходит 7,7 млн. Дело не в наценке посредника: утильсбор в 1,85 млн - это платёж в бюджет, и он один почти равен половине китайской цены.

Выгодно ли везти Ли Сян самому, если он продаётся в России

С мая 2025 года интересы марки в России представляет компания Sinomach Auto: заявлено больше 30 дилерских центров, гарантия 3 года или 100 тысяч километров на автомобиль и до 160 тысяч километров на батарею. Одновременно Li Auto запретила поставки в Россию через параллельный импорт. Для покупателя расклад поменялся: Ли Сян - машина, которую теперь берут в салоне с договором и сервисной книжкой, а не только у перегонщика.

Честный вывод: для машины, которая официально продаётся в России, самостоятельный ввоз L-серии экономики не даёт. Ввоз имеет смысл в двух случаях: нужна версия или комплектация, которой в России нет, либо нужна модель вне дилерского списка - например, электрические i6, i8 или MEGA.

Важно. У «официального» статуса есть спорная сторона. В 2025 году отраслевые эксперты, включая экс-главу РОАД Олега Мосеева, публично сомневались в наличии прямого дистрибьюторского договора с Li Auto, а обещанное ОТТС откладывалось. Проверяйте по конкретной машине, какой документ её сопровождает: ОТТС или СБКТС на единичный экземпляр.

Сроки: за сколько Ли Сян - машина доезжает из Китая

Порядок этапов после того, как машина выбрана и оплачена:

1. Внутренняя логистика по Китаю и экспортное оформление - от нескольких дней до двух недель.
2. Доставка до России морем или сухопутным переходом - 14-45 дней в зависимости от маршрута.
3. Таможенное оформление и уплата платежей - 2-5 дней.
4. Осмотр в аккредитованной лаборатории и выдача СБКТС - 5-10 дней, во Владивостоке обычно быстрее.
5. Оформление электронного паспорта на основании СБКТС - 2-7 дней.
6. Активация ЭПТС после передачи данных об утильсборе из ФТС - до 14-31 дня.
7. Постановка на учёт в ГИБДД - около двух недель.

Развёрнутый разбор каждого этапа с типовыми задержками лежит в статье про сроки доставки авто из Китая.

Гарантия, сервис и запчасти: что проверить до покупки

Проверять стоит четыре вещи, и лучше до предоплаты:

1. Какой документ сопровождает машину: ОТТС или СБКТС на единичный экземпляр. От этого зависит, чья гарантия на неё распространяется.
2. Есть ли письменная гарантия и от кого: от завода, от дистрибьютора или от конкретного дилера. Это три разные вещи с разной ценой при поломке.
3. Как решается вопрос с запчастями по кузову и электрике. Срок поставки редкой детали способен растянуться на месяцы.
4. Работает ли русификация мультимедиа и остаются ли доступны обновления. Русификация у дилеров нередко идёт отдельной платной услугой.

Что ещё проверяют в китайской машине до перевода денег, собрано в разборе рисков покупки авто из Китая.

Какую модель выбрать под свою задачу

Ориентир простой. Если нужна машина на каждый день и дальние поездки без оглядки на зарядки, берут L-серию: запас хода у второго поколения L6 заявлен до 1 250 км по китайскому циклу, из них до 300 км на одном электричестве. Если в городе есть где заряжаться и хочется сэкономить на утильсборе, смотрят i6: он попадает в строку 1 560 000 рублей, то есть почти на 300 тысяч дешевле L6 по одному этому платежу.

Ли Сян: машина дорогая на границе в любой версии, поэтому платёж государству редко решает выбор. Разница между L7, L8 и L9 - в габаритах и числе мест: у всех трёх утильсбор одинаковый. Соответственно, при выборе между ними платёж государству можно вынести за скобки и сравнивать только цену и салон. Подборка того, что вообще имеет смысл везти из Китая, собрана в обзоре авто из Китая, а живые предложения - в нашем каталоге.

Грабли, на которых чаще всего теряют деньги

Первая ошибка - брать мощность из рекламного описания. Для утильсбора и акциза значение имеет запись в документах, а разница между пиковой и 30-минутной цифрой больше чем вдвое. Ошибка в одну строку таблицы стоит от 300 до 400 тысяч рублей.

Вторая - рассчитывать на льготу по аналогии с обычным гибридом. Параллельный гибрид на 150 сил льготу сохраняет, последовательный той же отдачи теряет: пороги у них разные, 160 сил против 80. Именно на этом чаще всего строится разрыв между обещанной и фактической ценой.

Третья - считать китайский ценник отправной точкой для торга. К нему добавляются комиссия экспортёра, логистика, четыре платежа на границе и оформление документов. В нашем примере китайские 3,14 млн превратились в 7,7 млн, и это нормальный, а не завышенный результат.

Отдельно про сроки владения. Льготный утильсбор, если он вам всё-таки достался, привязан к году владения: при продаже раньше 12 месяцев с даты ввоза таможня доначислит разницу до коммерческой ставки.

Источники

Полная картина по импорту авто - за один заход. Импорт автомобилей из-за рубежа под ключ: подбор, проверка, доставка, растаможка и выдача в одной прозрачной цене, с расчётом до оплаты.

🚗 Честный Импорт - расчёт цены под ключ до того, как вы внесёте деньги. Оставить заявку на chest-import.com →