С 1 января 2027 параллельный импорт авто меняется: что именно и кого коснётся

Многие, кто собирается везти автомобиль из Китая, Кореи или через Киргизию, сейчас ищут, что изменится с 1 января 2027 года и не закроют ли параллельный импорт. Короткий ответ такой: закрывать параллельный импорт никто не собирается, ни одного документа о его отмене правительство не публиковало. Но с нового года меняются правила вокруг него, и частного покупателя эти изменения касаются в разной степени. Ниже разбираем по порядку, что уже решено, что пока остаётся проектом и как от этого зависит, когда выгоднее оформлять автомобиль.

Свежие автомобили из Китая и Кореи с ценами выкладываем в Telegram-канале @chest_mikhail_import.

Что меняется с 1 января 2027: параллельный импорт авто и три новых правила

Чтобы не путаться, сразу разделим эти изменения по степени готовности. Одно из них уже записано в действующем документе: это новая ступень утильсбора, которую правительство заранее прописало в постановлении № 1291 (в редакции постановления № 1713 от 1 ноября 2025 года). Остальные пока существуют только как проекты на федеральном портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru. Проект могут принять, изменить или отложить, поэтому по ним можно говорить только о том, что планируется.

Отменяют ли параллельный импорт авто с 2027 года?

Нет. Параллельный импорт работает на основании постановления правительства № 506 от 29 марта 2022 года. Оно разрешает ввозить в Россию оригинальные товары без согласия владельца бренда, а какие именно товары можно так ввозить, определяет перечень из приказа Минпромторга № 2701 от 21 июля 2023 года. Министерство время от времени убирает из перечня отдельные позиции, когда их начинают выпускать в России, но сама схема при этом продолжает действовать, и документа, который отменял бы её с 2027 года, нет.

Слухи об отмене чаще всего вырастают из старых новостей о том, что какие-то послабления «продлили до конца 2027 года». В этих новостях речь шла об упрощённых требованиях к ввозимым автомобилям, в первую очередь об освобождении от обязательной установки «ЭРА-ГЛОНАСС», а вовсе не о сроке жизни параллельного импорта.

Проверка автомобилей перед выдачей ЭПТС: что предлагает Минпромторг

Электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) нужен, чтобы поставить автомобиль на учёт. Минпромторг хочет, чтобы перед его выдачей автомобиль сверяли с документами: в августе 2026 года министерство опубликовало проект № 170171 с поправками в постановление правительства № 1212 от 5 октября 2017 года, которое регулирует систему электронных паспортов. Если проект примут, с 1 января 2027 года перед выдачей ЭПТС автомобиль будут проверять на соответствие документам. Эту процедуру в проекте называют идентификацией: проверяющие смотрят VIN, табличку изготовителя и выборочно маркировку отдельных компонентов, а при углублённой проверке автомобиль частично разбирают, чтобы до этой маркировки добраться.

Для крупных партий в проекте есть отдельное правило. Если за полгода по одному одобрению типа транспортного средства (ОТТС, документу, который подтверждает, что модель соответствует российским требованиям) ввезли больше 500 легковых автомобилей, лёгких грузовиков, мопедов, мотоциклов или лёгких прицепов, один автомобиль из этой партии случайным образом отправляют на углублённую проверку. Если он её не проходит, его придётся вывезти из России, переделать под документы или утилизировать.

Поводом для проекта стали результаты мониторинга ввезённых автомобилей: больше чем в 12 тысячах случаев на них стояли устройства «ЭРА-ГЛОНАСС», которые не отвечали требованиям. Публичное обсуждение проекта шло с 11 августа по 9 сентября 2026 года, но итоги до сих пор не подведены, и подписанного постановления пока нет. Подробнее о том, что такое электронный паспорт и зачем он нужен, мы писали в статье ЭПТС, что это.

💼 Кроме документов, при ввозе нужно заплатить пошлину, утильсбор и оплатить оформление. Пришлите модель или ссылку на объявление, и мы посчитаем полную стоимость до оплаты: авто из Кореи, авто из Китая.

Кого из покупателей проверка коснётся, а кого нет

Будет проверка или нет, зависит от того, по какому документу автомобиль допускают на российские дороги, а не от того, через какую страну его везут. Проект написан для автомобилей, которые ввозят по одобрению типа, то есть партиями. Автомобиль, который частное лицо ввозит для себя в единственном экземпляре, оформляют по другому документу, свидетельству о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), и под новую процедуру он не попадает.

Отсюда практический вывод. Если вы покупаете автомобиль, который уже привезли партией и продают в салоне или у перекупщика, расходы импортёра на осмотр, простой на площадке и повторные проверки, скорее всего, окажутся в цене. Если же вы заказываете автомобиль под себя, его оформят по СБКТС, и для вас проект ничего не меняет. Правда, пока он не подписан, его текст могут поправить, поэтому строить бюджет на 2027 год по заголовкам новостей не стоит.

Новый проект Минпромторга: доплата за автомобили, растаможенные в ЕАЭС

10 ноября 2026 года Минпромторг опубликовал проект № 172688. Это новое постановление об утилизационном сборе, которое должно целиком заменить нынешнее постановление № 1291 и несколько десятков поправок к нему. В сводном отчёте к проекту министерство пишет, что ставки утильсбора он не индексирует, а сводит действующие правила в один документ. Однако для одного популярного способа ввоза он меняет многое.

Речь о растаможке в другой стране Евразийского экономического союза (ЕАЭС), то есть в Киргизии, Казахстане, Армении или Беларуси. Автомобиль, выпущенный в свободное обращение в одной из этих стран, можно затем без повторной растаможки перевезти в Россию. Пошлины и налоги при этом платят по местным правилам, и до сих пор на этой разнице можно было заметно сэкономить. Проект предлагает эту экономию забрать: утильсбор для таких автомобилей будут считать как обычную ставку плюс разницу в пошлинах.

Работать это должно так. Сначала считают, сколько пошлин и налогов пришлось бы заплатить, если бы автомобиль растаможили в России. Для этого берут среднюю стоимость автомобилей той же марки и модели из перечня, который Минпромторг будет публиковать не реже раза в квартал. Из этой суммы вычитают то, что владелец уже заплатил в стране ЕАЭС, и разницу (в проекте она обозначена как К∆) добавляют к утильсбору. Если в стране ЕАЭС заплатили столько же или больше, чем пришлось бы в России, доплаты нет. Если документов об уплаченных пошлинах нет, считается, что не заплатили ничего, и доплата получается максимальной.

Условный пример: если за автомобиль в Киргизии заплатили 1 млн рублей пошлин и налогов, а в России за такую же модель по средней цене из перечня пришлось бы заплатить 2,5 млн, то к утильсбору добавят 1,5 млн рублей. Цифры здесь взяты для наглядности: перечня средних цен пока нет, и точную сумму по конкретной модели сейчас посчитать нельзя.

Доплачивать разницу не придётся в двух случаях: если автомобиль произведён в одной из стран ЕАЭС, а также если его ввозит человек, который переезжает в Россию на постоянное место жительства. Сюда относятся переселенцы, освобождённые от пошлин по решению Совета Евразийской экономической комиссии № 107, и граждане России, которые переезжают на постоянное жительство в Россию из другой страны ЕАЭС.

Кроме того, проект добавляет условия для льготной ставки при ввозе для себя:

1. Если автомобиль выпустили в свободное обращение не в России, а в другой стране ЕАЭС, между этим выпуском и подачей расчёта утильсбора должно пройти не меньше 12 месяцев.
2. Поставить автомобиль на учёт нужно в течение одного календарного месяца с даты таможенного приходного ордера (ТПО, документа, по которому оформляют автомобили для личного пользования).
3. После постановки на учёт автомобиль должен 12 месяцев числиться за тем, кто платил утильсбор.
4. Если продать его раньше, чем через 12 месяцев, утильсбор пересчитают по коммерческой ставке.

Сами льготные ставки проект не трогает: 3 400 рублей за автомобиль младше трёх лет и 5 200 рублей за автомобиль старше остаются одинаковыми во всех периодах вплоть до 2030 года и дальше. Граница льготы тоже прежняя, до 160 л. с. и до 3 литров. Для электромобилей и последовательных гибридов льготная ставка в проекте действует, только если мощность электродвигателя не превышает 80 л. с.

Принимать решения по этому проекту пока рано. На 13 ноября 2026 года он находится на публичном обсуждении: на портале указан срок до 15 ноября, в сводном отчёте до 25 ноября. Под проектом 1 голос «за» и 86 «против», а дата вступления в силу в тексте не заполнена, там стоит «с ___ 2027 г.». Похожий проект № 164215 с той же идеей Минпромторг выносил на обсуждение ещё в феврале 2026 года. Тогда против него проголосовали 524 человека, и итоги по нему до сих пор не подведены.

Одновременно обсуждается проект закона № 171186. Он предлагает, чтобы новые правила утильсбора вступали в силу не раньше чем через 30 дней после официальной публикации, а повышение ставок не имело обратной силы, то есть не применялось задним числом. Если закон примут, о любом изменении утильсбора будет известно хотя бы за месяц.

Сколько будет стоить утильсбор с 1 января 2027 года?

Для частного покупателя, который везёт автомобиль для себя и проходит по льготе, ничего не изменится: утильсбор останется 3 400 рублей за автомобиль младше трёх лет и 5 200 рублей за автомобиль старше. Эти суммы получаются из базовой ставки 20 000 рублей, умноженной на коэффициент 0,17 или 0,26, и эти коэффициенты одинаковы во всех периодах, которые расписаны в постановлении № 1713, и в новом проекте № 172688.

Коммерческие ставки устроены иначе. В постановлении для каждого периода задана своя пара коэффициентов (для автомобилей младше и старше трёх лет), и с 1 января 2027 года начинает действовать следующая пара, которая выше нынешней. Чтобы было понятно, о каких суммах идёт речь, вот ставки 2026 года по нашему калькулятору:

С января коммерческие суммы вырастут, а льготные останутся на месте. Точную ставку для вашего автомобиля мы считаем на дату оформления.

Льготную ставку дают, только если выполнены все пять условий:

1. Автомобиль ввозится для личного пользования.
2. Мощность двигателя не больше 160 л. с.
3. Объём двигателя не больше 3 литров.
4. По льготе ввозится не больше одного автомобиля в календарный год.
5. Автомобиль не продают раньше чем через 12 месяцев после ввоза.

Если хотя бы одно условие не выполнено, утильсбор считают по коммерческой ставке, и тогда январское повышение ставок сразу увеличит ваши расходы. Подробно ставки разобраны в статье утильсбор на авто.

Как это отразится на цене?

Если вы заказываете автомобиль под себя и проходите по льготе, ни проверка перед выдачей ЭПТС, ни новая ступень утильсбора на его цену не повлияют. Подорожает он только в том случае, если не проходит по льготе и платит коммерческий утильсбор.

С автомобилями, которые импортёры привозят партиями, ситуация другая. Если проверку перед выдачей ЭПТС введут, импортёру придётся платить за осмотр, держать автомобили на площадке, пока идёт проверка, а часть партий отправлять на доработку. Какой именно автомобиль попадёт на углублённую проверку, заранее неизвестно, поэтому импортёр заложит этот риск в цену всей партии. Сильнее всего это скажется на редких комплектациях: сверять их с документами сложнее, а наценка на них та же. Зато купить автомобиль, собранный не по документам, станет труднее.

Если же примут проект № 172688, подорожают и автомобили, которые сейчас продают дешевле благодаря растаможке в Киргизии или Казахстане, потому что разницу в пошлинах придётся доплатить через утильсбор.

Успеть в 2026 году или везти в 2027-м: что выгоднее?

Утильсбор считают по ставке, которая действует в день его уплаты при таможенном оформлении. Поэтому решать, стоит ли торопиться, удобнее по шагам:

1. Сначала определите, какая ставка у вашего автомобиля. Если вы везёте его для себя, а мощность не больше 160 л. с. и объём не больше 3 литров, вам положена льгота.
2. Если льгота есть, торопиться не нужно: в 2027 году вы заплатите те же 3 400 или 5 200 рублей.
3. Если автомобиль проходит по коммерческой ставке, каждый день задержки после Нового года будет стоить вам разницы между нынешней и январской ступенью.
4. Сравните эту разницу со сроками доставки. От выкупа до выдачи в Москве автомобиль из Кореи и Китая едет от 30 дней, из Киргизии от 10 дней.
5. Если вы рассматриваете ввоз через Киргизию или другую страну ЕАЭС ради экономии на пошлинах, перед оплатой проверьте, что стало с проектом № 172688. Если он вступит в силу раньше, чем вы оформите автомобиль, экономия уйдёт в утильсбор.
6. Заложите запас времени на конец года: перед сменой ставок заявок становится заметно больше.

Дата договора с продавцом и дата перевода денег на ставку утильсбора не влияют. Значение имеет только день, когда утильсбор оплачен при таможенном оформлении, поэтому сделанный в декабре заказ сам по себе ничего не гарантирует.

Нужно ли ставить «ЭРА-ГЛОНАСС» при ввозе для себя?

Пока нет. Физлица, которые ввозят автомобиль для себя, освобождены от обязательной установки устройства вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС». Постановлением правительства № 76 от 31 января 2024 года это освобождение продлено до 31 декабря 2027 года.

Здесь легко ошибиться с датой. Из-за того, что в сроке фигурирует 2027 год, его нередко принимают за 1 января, хотя освобождение действует весь 2027 год, до 31 декабря. В 2026 году публиковали проект, который отменял бы это освобождение досрочно, но в действующих документах досрочной даты нет.

Юрлица и индивидуальные предприниматели, которые ввозят автомобили, по-прежнему обязаны ставить устройство.

Какие ошибки делают покупатели, когда меняются правила

• Решение по заголовку. Прочитав, что параллельный импорт «закрывают», человек переплачивает за автомобиль на внутреннем рынке, хотя схема работает и отменять её никто не собирается.
• Проект принимают за закон. Проверка перед выдачей ЭПТС и доплата за автомобили из ЕАЭС пока существуют только как проекты, а новая ступень утильсбора уже записана в постановлении. Планировать бюджет по первым и по второй нужно по-разному.
• Расчёт на дешёвую растаможку в ЕАЭС без запаса. Автомобиль, выпущенный в Киргизии или Казахстане, сегодня выглядит выгодно. Но если проект № 172688 вступит в силу раньше, чем вы его оформите, вся экономия уйдёт в утильсбор.
• Проверка после оплаты. Историю автомобиля и его соответствие документам нужно смотреть до того, как вы перевели деньги, иначе потом спорить будет не с кем. Как это сделать для автомобиля из Кореи, мы разбирали в статье как проверить авто из Кореи.
• Мощность из объявления. Утильсбор считают по мощности, указанной в документах. Если там больше 160 л. с., ставка будет коммерческой, что бы ни было написано в объявлении.

Что делать частному покупателю прямо сейчас

1. Попросите у продавца документы и возьмите мощность и объём двигателя оттуда, а не из текста объявления.
2. Посчитайте все платежи одной суммой (пошлину, утильсбор и оформление) в нашем калькуляторе для Китая или Кореи.
3. Если ставка получилась коммерческой, сравните два варианта: оформление до конца 2026 года и после.
4. Если вы рассматриваете автомобиль, растаможенный в другой стране ЕАЭС, заложите в бюджет доплату по проекту № 172688 как худший сценарий.
5. Посмотрите готовые варианты с расчётом в нашем каталоге.
6. Если ещё не решили, откуда везти, начните со сравнения Корея или Китай.

Пошаговая схема растаможки с документами и сроками есть в отдельном материале: растаможка авто из Китая.

Источники

С 1 января 2027 года параллельный импорт остаётся рабочим способом привезти автомобиль, а сколько вы за это заплатите, зависит от ставки утильсбора, от того, в какой стране автомобиль растаможат, и от даты оформления. Пришлите модель или ссылку на объявление, и мы скажем, проходит ли автомобиль по льготе и есть ли смысл успевать до января.

🚗 Честный Импорт: считаем утильсбор и таможенные платежи по вашему автомобилю до оплаты. Прислать модель или ссылку →